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试驾车型的灯光配置方面，具有随动转向功能的自动大灯，远近光均采用了LED光源，小雾灯和日间行车灯也自然不会少，说实话这辆给我的第一感觉是想去乘坐，并不是想去驾驶，所以就先去后排体验体验它的表现。
鄙人身高183cm，前面的椅子是我调好的，主副驾驶位置一样，后排的座椅靠背角度可以电动调节，不过角度很有限。空间方面就无需赘述了——大！后排座椅的坐垫和靠背的柔软程度以及舒适程度都很不错，非要吹毛求疵的说，就是中间这个位置并不适合长时间乘坐。
看到这里或许就会有朋友问了，宣传中那些高端的配置都去哪里了？想要通风和加热就得多掏2万块钱了，座椅按摩就更别多想了，只出现在顶配车型上。这台试驾车的配置：空调出风口，一个230V电源、一个12V的点烟器，扶手箱里还有2个USB接口，后排多媒体控制，电动遮阳帘其实已经算的上贴心了。
这车的安静程度还是很棒的，正常的70-80km/h的速度下，传进车内的风噪、胎噪和环境噪音都很弱，伴随着车速的继续提高，噪音变强的也不明显，另外还能享受一下两段式的全景天窗。安静的同时还能小小享受下来自索尼的12个扬声器的音响系统，具有立体声以及环绕声模式可选。
这辆金牛座的悬挂表现，坐在后排能非常清楚的感受到路面信息的反馈，而且在一定的速度之下，它压过加速带的感觉区别不大，都是干脆的几下弹跳，别说什么韧性十足，给人最直观的感受就是硬，在我的预设印象里它这个定位的车不太应该是这样的表现，难不说它是走运动风的中大型豪华轿车吗？体验完它的后排，果断跟同事换位置，我想去当司机。
坐进它的驾驶舱，座椅自然是电动调节的，配合方向盘的四项手动调节，很容易找到适合自己的驾驶位置，空间就不多说了，完全没问题。至于座椅的舒适程度跟后排几乎一样，不同的是前排座椅的包裹性更强。
放眼望去都是蒙皮和搪塑的软质的覆盖材料，以及随处可以见的镀铬装饰。真皮的多功能方向盘，这按钮还真挺多的。
研究了一下，左右对称的按键可以控制仪表盘两边的两块液晶屏，显示信息很丰富：油耗、车速、转速、油量、多媒体、导航等等。除此之外还有巡航定速的控制按钮、蓝牙电话以及音量的控制，左手边老样子，电动后视镜调节和折叠。
这个车的中控操作部分真是让人有些有爱又恨，这套SYNC系统的功能易用性其实还不错，不怎么需要说明书，就可以将一些实用的配置运用的比较灵活，显示信息也很丰富。不过这个屏幕……是个电阻屏，想要不留下指纹并且让它反应灵敏些，就得用指甲使劲戳，然后我发现其实用打火机戳是个不错的选择。
屏幕的下方就是一些关于空调控制的按钮了，要说实用点的配置就是这个能让你屁股暖暖的座椅加热以及能让你蛋蛋凉飕飕的座椅通风了。
下方有一个逼格满满的旋钮式换挡，但并不能升降，想换入S挡只需按下当中的圆形按钮。
储物空间一个很深但是并不算宽的中央扶手箱，可以开启的两个杯架，旋钮换挡杆的前方还有一个储物格，打开之后里面有一个12V的电源、AUX的音源输入、SD卡槽以及两个SUB接口，剩下的就是转向柱左方的一个小盒子，可以放点票据。
这辆车使用了一台2.0T的涡轮增压发动机，与之相匹配的是一台6速的手自一体变速箱，5500转的时候可以爆发出最大245匹马力，1750-4000转时可以输出350牛·米的最大扭矩。
手动模式的换挡需要使用方向盘后方的换挡拨片，正常开起来给人的感觉是方向盘略沉重，但在掉头和挪车的时候还是很轻盈的，我们的女同事也说开起来很轻松。
刹车的行程是偏短的，初踩下去会有比较强的制动力，油门的阻尼感不错，很容易控制。起步和低速前进的时候这辆车的动力响应其实还是很快的，但是在这种短暂的加速之后，它似乎就会进入一种动力的真空期，只有让发动机持续保持在2000转以上，才会感受到这种涡轮介入时候的力量感。而中途加速还是避免不了会有一定的涡轮延迟。
结合它的动力响应还有它的底盘表现，这辆车开起来确实会有一种运动的感觉，这样印证的在后排乘坐时候的感受，而且在变道的时候，车身的跟随性也很棒，不会让人觉得这是一辆有着1.7吨重的大车。
它不足的地方就是在使用旋钮进行换挡的时候，不论是切入倒挡还是D挡，车子都会闯动一下，似乎是在告诉驾驶员车子已经挂好挡了。至于前排的噪音表现，只要不去暴力的踩油门，跟后排一样的安静。
这辆车配备了后备箱的紧急逃生的拉手，所以在后备箱被锁上的情况下可以钻出来（小拉手采用了夜光材质，漆黑的后备箱内可以看到它），后备箱开口和纵深都不错。
不过由于它的第二排座椅并不能放倒，所以说在空间的拓展性上就有所欠缺了。后备箱内部有4个锚点，底板下方有一个非全尺寸备胎。
回到我们之前的问题，这款有着B级车的价格、C级车的尺寸以及配置和用料都诚意十足的金牛座为什么卖不好呢？个人拙见：
一、金牛座进入国内的时间太短
从金牛座的定位看是想瓜分一下现有A6L和宝马5系的市场，而从金牛座的定价看，与它针锋相对的是介于B级和C级之间的别克君越以及快要把自己玩坏的丰田皇冠，想要在豪华中大型车市场中树立品牌影响力需要一定的时间。
二、定位略显模糊
说起来它同时兼顾了操控运动以及乘坐舒适性。但我们都知道想要在一辆车上将这两点做到很平衡是一件很困难的事情，与其这么做还不如单纯地去突出它某一方面的特点（皇冠遇冷就是这个主要原因）。要说商务，它过于低调的外形以及差点意思的品牌附加值给不了我们太多面子（偏运动的底盘调校拖累了后排的舒适度）；要说运动，它又显得有些过于臃肿了。
三、外形过于平庸
在不了解金牛座的人眼中，它跟蒙迪欧长的真是太像了，以至于在我们的试驾过程当中许多小伙伴都误将它认成蒙迪欧，其实它比蒙迪欧是要高了一个级别的。
说白了就是花一辆金牛座的钱却买到了一辆蒙迪欧，这让好面子的小伙伴怎么想？
最后问一句，如果你有35万，会买V6 2.7T双涡轮增压同时还有座椅按摩的顶配金牛座吗？
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